给你一个不买纳瓦拉的理由 试驾长城炮 四驱运动版_车天博体育官网入口家号_发现车生活_汽车之家

　　皮卡市场回暖离不开政策的不断开放，逐步解禁也意味着皮卡可以有更多的路权。不少品牌也开始盯上了这支“潜力股”，皮卡一直作为长城汽车除SUV外的另一张王牌，率先进入该领域的长城利用风骏系列占领了市场，连续数年夺得皮卡市场的销量冠军，积累了庞大的用户量，皮实耐用配置高也是风骏系列的一大特点，不过随着消费的持续升级以及大城市的限购政策影响，大家对皮卡的诉求并不再单纯是工具车了，甚至多数人想从皮卡上面获得SUV的功能性，因此皮卡告别粗糙标签儿也就必须要提上日程了。

　　在风骏占领大部分市场份额后，长了又推出了长城炮车型，根据消费者的不同需求进一步细分了车型市场并推出了越野版、商用版和乘用版。炮基于全新P71平台打造，车架采用高强钢，车架重量降低5%，发动机采用3mm薄壁缸体，降重10%。在调校和属性方面基于三个版本会有不同的区别，而我们试的乘用版在配置方面更加全面，舒适性也是三版本中最好的，当然他们的外观也有明显区别。此前我在阿拉善已经对长城跑的越野版本进行了体验，这次拿到乘用版车型（售价15.98万的次顶配，四驱运动型）我主要在市区内进行了几天的试驾，其中我也针对它的通过性能进行了测试，下面就把感受分享给大家。

　　外观设计上，长城炮的整体造型圆润饱满，与风骏那种菱角有些鲜明的形象相比还是有着明显的区分的。其前脸采用了全新的LOGO设计，一个抽象的“P”字母代表的是Power力量感的意思，不过从前脸圆润的设计造型上来说，除了个头之外，似乎在力量感的表现上并不十分突出。

　　在大灯和前进气格栅的设计上，精致的镀铬装饰配合饱满的线条感，让整个前脸看上去质感十足，这也是众多消费者喜闻乐见的造型特点，夺人眼球不在话下。再配合大面积的反光镜以及全景摄像头功能，我想在国内众多的皮卡车型中也具备十足的个性和优势。

　　车身尺寸方面，长城炮乘用版车型长宽高5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，在同级别车型中数据优势明显。纳瓦拉的车身尺寸为5263/1850/1790mm，轴距为3150mm，因此实车看起来也会比纳瓦拉大一圈。车身侧面的轮眉护板与车身融为一体，方正的造型特点配合高高隆起的轮眉增添了运动感，配合多幅轮毂的设计进一步突显精致感。

　　由于车身较高，导致上下车会比较费力也不优雅，因此脚踏板就显得比较重要了，不过也要注意下车时不要被踏板把裤腿蹭脏。

　　尾灯的内部灯源设计样式层次感鲜明天博体育官网入口，配合同样采用镀铬装饰以及银色装饰板的尾部踏板，让整车的尾部更加充满力量感。长城炮的货厢尺寸为1520/1520/538毫米，全系标配防刮、防腐涂层，满足日常的拉货需求。

　　后货厢采用了液压连杆连接，这一点与同级别皮卡车型相比更显高端，但是也发现长城炮的高配车型与低配车型有所不同，其中低配车型是一根液压杆，而高配车型为两根。

　　长城炮的内饰采用对称式设计，造型比较规整。整体做工算是皮卡车型中非常良心的了，虽然右侧的木纹面板是塑料质地，但看上去还是很有档次感的，和H9同款的电子挡杆、银色拉丝的操作面板基本上都挑不出什么毛病。

　　四副式多功能方向盘质地比较柔软，集成多功能按键、多媒体控制、语音识别等功能，还加入了换挡拨片功能。

　　次顶配车型没有加入全液晶仪表，配备的是7英寸的指针式仪表，各项数据显示清晰也挑不出什么槽点，而高配车型配备的是7英寸全液晶仪表。其界面功能设计与长城哈弗SUV车型相似，数据显示清晰易读。

　　9英寸中控液晶屏具备多媒体、GPS导航、手机互联及Carplay等功能，也支持应用方面的拓展。另外7英寸全液晶仪表盘在皮卡车型上能见到的概率极低。中控下方的空调控制面板采用双旋扭与物理按键的组合形式，可以看到自动空调、陡坡缓降等功能。我们这台试驾车并没有选装差速锁，而炮的乘用版车型只有顶配标配。

　　全景影像的加入无疑对这样尺寸的皮卡车型起到很大帮助，很多皮卡车主抱怨停车时没有影像的痛，在炮上这个问题得到了解决，影像清晰度也够高。

　　工艺上，新车的工艺从车辆的质感方面能够体现出豪华感，精致的木纹饰板配合竖行空调出风口设计，符合时下流行趋势。

　　中控台下方还设计了2个USB充电接口，便于手机充电以及日常的USB连接车机功能。此外，中央扶手还配有两个隐藏的储物格设计，别有一番新意。

　　在驾驶模式上，长城炮还配有标准、经济、运动、4L四种模式，同时可以选装伊顿电子差速锁，同时从图中还能够看到车辆的低速4L功能和方向盘的驾驶模式调整，这些功能体积小、方便适配。

　　车辆后排还设计有空调出风口，这一点在同级别皮卡车型中比较少见，更不错的是还增加了220V车载电源以及USB充电接口。

　　炮的座椅看起来非常宽厚，填充物也是特别厚实，同样在同级车型中你也很难见到。座椅上还加入了网格处理，无论是质感还是坐上去的柔软度都没什么可挑剔的。这台试驾车主驾驶位采用四向电动调节，而副驾驶则为手动调节。

　　第二排向来不是皮卡车型的优势，受造型影响整个座椅靠背角度很直，也没有为中间乘客准备头枕，天博体育官网好在坐垫柔软度不错。

　　长城炮搭载的是GW4C20B型号的2.0T汽油发动机，满足国六排放标准，最大功率190马力，峰值扭矩360牛·米。变速箱方面搭载采埃孚的8速手自一体变速箱。

　　长城炮乘用版皮卡的底盘结构可以划重点了，悬架采用的是全双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥非独立悬架设计，对于一款非承载式车身而言，这样的布局显然是厂家对舒适性的执着。而卖到接近20万元的纳瓦拉后悬架用的还是钢板弹簧，从这一点上来看炮的优势就非常明显了。炮的悬架整体支撑还是很有力的，尤其是后悬架，面对路面上的坑坑洼洼会传递一些跳跃感到车内，面对减速带这样的障碍时如果不控制好车速车厢内的跳动感还是非常明显的。

　　2.0T发动机驱动整台车在动力方面也不会给到什么惊喜，不过这样的表现也已经非常够用了。急加速时车头会有上扬现象，8秒出头的破百时间对于一台皮卡而言是相当有竞争力的，要知道纳瓦拉的成绩可是在10秒开外。8AT变速箱的表现总是那么的兢兢业业，平顺性方面做得非常到位，正常行驶的情况下升挡和降挡动作都不会让你察觉到。初段油门的脚感并不沉重，再加上8AT自动变速箱能让任何转速内的动力都很均匀，所以实际开起来会感觉非常线性，低速状态也基本没什么顿挫。变速箱与发动机匹配的很柔顺，主观感受下你不会觉得动力肉。如果正常匀速行驶，8AT自动变速箱在时速76km/h时就能挂入最高档位，这样的设定也更利于燃油经济性的表现。

　　作为一款皮卡车型，大家对于它也赋予了一定的通过能力，我也对长城跑的四驱表现进行了体验，在湿滑的冰+雪路面上，四驱系统能够将动力很迅速的分配给车轮，时刻监测四个车轮的打滑情况，有效的把动力提供给拥有附着力的车轮，帮助车辆脱困。不过在带有交叉轴且路面较为光滑的坡道路段上，凭借电子限滑系统还是会稍稍吃力一些，因此也建议喜欢越野的朋友去选装伊顿电子差速锁，可以锁止后桥提升四驱能力，对整车的脱困能力还是有明显提升的。

　　之前我本人因为指标的原因也把目光放在了皮卡车型上，但考虑到日常还会频繁进入限行区域以及经常会在高速上驾驶的原因，最终想法还是没能落实。前段时间我又被一些列的皮卡改装案例所种草，想想家里有台皮卡在节假日去到一些相对复杂路况较多的地方来次穿越还是会挺开心的，于是我也关注了纳瓦拉和长城炮等车型。当然，纳瓦拉经过改装后的样子的确很帅，但经过对比后我基本锁定炮就是同级最有性价比的车型，顶配不到16万、2.0T+8AT、标配差速锁、超过5米2的尺寸，基本上国内消费者心中皮卡的样子在炮身上都有所呈现了。