天博体育官网炮塔被炸飞人却没事以色列梅卡瓦坦克为什么是最安全的坦克？

　　摘要：以色列自主研发装备的梅卡瓦坦克，在中东战场上一直有着令人惊叹的高生存率，因此被誉为世界上最“安全”的坦克？但是作为在战场上纵横驰骋的坦克，安全性是最首要追求的性能吗？

　　以色列自主研发装备的梅卡瓦坦克，在中东战场上一直有着令人惊叹的高生存率，因此被誉为世界上最“安全”的坦克？但是作为在战场上纵横驰骋的坦克，安全性是最首要追求的性能吗？

　　小编认为以色列的梅卡瓦坦克甚至都很难定义是一款真正的主战坦克，更说不上世界上最安全的坦克。什么是主战坦克？最简单直接的表述就是这款坦克是跟敌人坦克作战的主力坦克！它的主要作战任务就是与敌方的坦克作战，其它的功能和作用，都是附带的、附加的。而以色列的梅卡瓦坦克则反过来，它的主要作战任务，恰恰是别的主战坦克的那些附加项目，和对方的钢铁洪流顶牛，才是它的附加任务。也难怪，以色列最大的对手，过去的巴解也好，现在的哈马斯也好，都没有像样的装甲部队。

　　梅卡瓦坦克的研发起源于1970年代，当时是第三次中东战争结束后，阿、以双方各自利用小股突击部队展开了长期的消耗战，小规模的交火摩擦持续不断，这些交火规模不大，但却都针对对方的要害目标，所以双方损失也不小，尤其是经济上的损失还更严重，由此双方进入一种消耗战状态，最终在国际社会的和平调解下，双方背后的支持者也在表面上达成默契，就是用武器禁运来降低这一地区的热点，这样可以降低双方各自扶持代理人的成本。支持阿方的势力还认为实行武器禁运，火力强度降低后，有利于阿方发挥人口优势。因此最起码表面上，国际社会对阿以的武器禁运还是有效的，以色列被迫开始自己研发制造坦克，这就是梅卡瓦坦克的诞生背景。

　　在梅卡瓦坦克的研发过程当中，阿、以双方又爆发了第四次中东战争，这一次战争结果，双方各自损失百分之六十的海军舰船，百分之八十的作战飞机，战争中还差点发生阿方出动一千辆坦克，以方出动八百辆坦克的二战后最大规模坦克会战，然而战争的面目已经改变，从这一次战争开始，导弹和制导炸弹开始成为战争主角，以色列为了对付阿方坦克集群，组织了步、坦、炮协同作战，但是最后建功的，却是直升飞机发射的大量“小牛”反坦克导弹，造成阿方坦克损失超过了四分之一，只得撤回集结地，双方最终未能形成坦克会战。这场战争，对梅卡瓦坦克的设计思路，有着显而易见的影响。

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　　梅卡瓦坦克从设计上看，就是一款基本放弃主战坦克功能的坦克，已经不考虑未来战争中，自己以主战坦克的角色对抗对方的坦克，而是把这个任务交给各种反坦克导弹来完成。坦克，被以色列归类为士兵的装甲保护，因此，与世界主流坦克设计首重机动性不同，梅卡瓦坦克首重防御，采取发动机前置，就是以车保人的设计思想最明显的表现。

　　关于体系作战，这世界上除了超级大国以外，以色列的实力恐怕不做第二人之想，而要面对的，则是科技和工业能力被越甩越远的中东诸国，如今连政治上都一盘散沙，如今的梅卡瓦坦克，基本是火力强化版的重型步兵战车，还特地增加舱盖口，随时可以增加机枪位，每次出动，一辆坦克上都装备了至少五挺机枪，作战中也以机枪火力为主，很少有需要动用坦克炮的时候，那么梅卡瓦坦克日常需要对付的，都是一些什么火力水平的敌人？2006年，因为大意，以色列情报工作没做到位，不知道有一批RPG29火箭筒流入对手手里，一家伙翻五十二辆梅卡瓦坦克，所以实战也证明，要说梅卡瓦坦克是最安全的坦克，就有点言过其实了。

　　只能说在以色列周边，梅卡瓦坦克目前能提供的保护还是靠谱的天博体育官网，因为以色列没有这一地区之外的战争需求，梅卡瓦是极端针对该地区对手的一款武器，虽然本身确实是以保障乘员安全为优先设计，也只是该地区对手火力水平低下的情况下，才做到乘员安全系数高，要是西方国家的武器不进行控制，有太多价格低廉，威力强猛的火箭筒流入对手手中，那么，梅卡瓦坦克的那点保命设计，就不显著了。

　　2006年，以色列对黎巴嫩武装发动的黎巴嫩战争期间，一辆最新型号的梅卡瓦MK4型坦克，遭到数百公斤重的路边炸弹袭击，整辆车被炸得飞离地面2米，炮塔也被炸飞，然而车上4名乘员一人死亡三人受伤，可见梅卡瓦坦克对乘员的保护真的很到位。

　　梅瓦卡坦克防御能力其实并不怎么样，还是以2006年黎巴嫩战争来看，以色列一共投入了370辆梅卡瓦坦克，损失了其中的52辆坦克，在这52辆有21辆损毁失去作战能力，5辆彻底被毁无法修复。黎巴嫩武装主要使用反坦克导弹、RPG火箭筒以及路边炸弹，就取得了如此大的战果。

　　而从现场梅卡瓦坦克的损毁图片来看，梅卡瓦坦克防护水平相当堪忧。被RPG-26火箭筒破开防护最强的首上部装甲、炮塔被AT-14反坦克导弹击穿正面……显然，以色列人的装甲技术的确差远了。但离谱的是，在这场战斗中总共只有23名梅卡瓦坦克乘员阵亡，其中4人还是在坦克外遭到偷袭而死。特别是梅卡瓦MK4型坦克，在黎巴嫩战争期间有18辆被AT-14反坦克导弹开瓢，但没有一名乘员死亡。可见，梅卡瓦坦克对乘员的保护确实非常到位。

　　梅卡瓦坦克对于乘员保护如此得力，最根本原因在于坦克车组乘员距离装甲防护层物理间隔大，不管是车体里的驾驶员还是炮塔内的组员位置距离装甲前段都在1米以上。车体里把发动机横在前面，本身发动机就是一大坨铁块，穿甲弹和导弹击穿装甲后，就已经是强弩之末，很难再穿透发动机。而在炮塔里，设置了倾斜度最低达到30°的楔形倾斜装甲，虽然以色列装甲技术差，使用的还是相当于美苏60年代水平的多层复合装甲结构，但厚度大、倾斜度高，依然有不错的防护能力。

　　梅卡瓦坦克采用这种结构设计，同时问题和弊端也很多，像车体过高、火炮俯仰角过低等。但最大问题是坦克重量太大，必然要牺牲机动性能。像梅卡瓦MK1型重量就达到61吨，梅卡瓦MK4型更是达到68吨。但是梅卡瓦MK1型发动机动力只有区区908马力，单位功率只有14.8马力/吨，梅卡瓦MK4型虽然使用德国豹2坦克的动力包（发动机为MTU授权美国通用动力生产的），总动力达到了1500马力，单位功率22马力/吨，依然小于豹2A6的24.6马力/吨和勒克莱尔坦克的25.7马力/吨，再加上主动轮前置效率较低，0-32公里时速加速时，梅卡瓦MK1型要15秒，MK4型要10秒，而豹2坦克是6秒，勒克莱尔坦克更快，只要5.5秒。

　　梅卡瓦MK4型坦克侧面也同样有类似设计，采用的居然是只有二战早期坦克才出现的扭力弹簧悬挂结构，把悬挂弹簧放在车体侧面帮忙吸收伤害。扭力弹簧悬挂行程非常有限，如此高的重量情况下必然导致梅卡瓦坦克的越野能力极其坑爹，跑不了多少路就要抛锚，而且扭力弹簧悬挂防护能力也差。这就是梅卡瓦系列坦克没有外销的重要原因，因为这样的设计只适合中东沙漠的平坦地形，如果是去去山地、丘陵、沼泽、水网地形，梅卡瓦坦克秒秒钟玩不转。

　　所以梅卡瓦坦克设计上很有日系车“弃车保人”的思想，他容易被击穿和瘫痪。发动机与变速箱都放在前面，击穿等效约400毫米均质钢的前装甲就可以破坏发动机让坦克失去动力，侧面车体甚至只需要击穿侧裙板，对车体悬挂结构造成损害就可以让坦克抛锚。车一打就坏，但发动机和悬挂吸收了破坏力，减少了对乘员伤害。

　　更确切说，梅卡瓦坦克的坦克防护性能并不算强，但对坦克乘员的保护却非常到位，所谓最安全的坦克，真正说的不是坦克，而是坦克力的乘员。

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