深度试驾郑州日产锐骐7 它会是长城炮的对手么？

　　试驾车型配备了电控分时四驱系统及伊顿后桥差速锁，还提供有2H、4H AUTO、4H及4L四种驱动方式，应付这种普通的泥泞山路还是绰绰有余的。两驱及高速四驱模式可以在行驶过程中随意切换，期间在经过一些沟沟坎坎的泥路或碎石路时，我会打开4H高速四驱模式，便能轻松应对。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/即便是在面对较陡的长坡道时，也可以调至4L低速四驱模式，确保四个车轮均有足够的扭矩输出，锐骐7也能较轻松的通过。整个试驾过程锐骐7都没有出现吃力和打滑的现象，可见其跑山路时轻度越野性能还是值得肯定的。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/整体而言，锐骐7整体行驶质感还是不错的，动力足够日常使用，低扭爆发较强，通过性强，并且舒适性及NVH方面也有所进步。不足的地方也是比较明显的，变速箱降挡不够积极、转向不够精准、柴油发动机噪音较大都是需要继续优化的地方。

　　试驾完毕，我们回过头来看下锐骐7这套全新的设计语言。虽然跟锐骐6一样依旧挂着东风车标，但整体外观设计变得更加精致时尚一些，颇有几分纳瓦拉的感觉。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　第一眼看到锐骐7时，它并没有给我像传统皮卡车型那样比较“粗糙”的刻板印象。新车还是融入了很多较为时尚的潮流元素，有新意又不失稳重，铁汉也能有柔情的一面。

　　并且还配备有后排空调出风口及USB充电接口，也能满足后排乘客的需求。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　写在最后：近两年来，很多地方都在陆续出台解禁皮卡的政策。特别是在云贵及川西等路况复杂的山区，皮卡车型会更受当地消费者欢迎。在满足皮卡车型皮实耐用及方便拉货的硬指标下，越来越多的用户也会追求更好看更智能更好开的皮卡车型。如果说锐骐6只是一台适合拉货的实用工具车，那么锐骐7便是在保持其实用性的基础上，在设计、智能化、档次感及舒适性方面均有所升级，成为一台宜商宜家的“大玩具”，这也是深耕皮卡市场29年的郑州日产为了满足用户的多元化需求所交出的答案。后续我们也会为大家带来更多关于郑州日产皮卡新车型的信息，感兴趣的朋友可以多多关注我的易车号，也可以B站搜索关注「开车吧兄弟」。